煙?空氣速度值的選擇從傳熱角度分析,要獲得較佳的傳熱系數(shù)應(yīng)使煙氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)接近于空氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)?因此,立式預(yù)熱器中,空氣速度與煙氣速度之比值約為0.45～0.55?臥式預(yù)熱器大都用于液體燃料機(jī)組?設(shè)計的主要需注意的問題是腐蝕?為此,應(yīng)盡可能提高管壁溫度,故空氣速度與煙氣速度之比值為0.4～0.6?比值小時,壁溫較高,但當(dāng)比值<0.4時,帶來結(jié)構(gòu)布置上的困難和煙速增加后,煙氣阻力的急劇上升?按照上述的煙?空氣速度推薦值,預(yù)熱器的傳熱系數(shù)約為17.5～23.3W/(㎡·℃)?

當(dāng)燃用的燃料中硫分較高又沒有采取特殊措施時,空氣預(yù)熱器可能發(fā)生低溫腐蝕?這種低溫腐蝕大多發(fā)生在首先與冷空氣換熱的空氣預(yù)熱器下部,即所謂的冷端?而在預(yù)熱器的上部,由于煙氣溫度和空氣溫度都較高,預(yù)熱器管壁溫度高于煙氣,很少發(fā)生低溫腐蝕?

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視頻作者：山東一明節(jié)能環(huán)保設(shè)備科技有限公司

空預(yù)器安裝過程中漏風(fēng)率高一直是很難解決的問題。影響空預(yù)器的漏風(fēng)率主要是以下幾個原因:

1、設(shè)備到貨時本身存在焊縫質(zhì)量缺陷，針對這個問題我們在安裝前進(jìn)行設(shè)備檢查時對焊縫質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢查，對于存在缺陷的焊縫查出后作出標(biāo)記，然后將焊縫打磨后補(bǔ)焊。

2、.空預(yù)器殼體的焊接密封不夠牢固，針對這個問題我們在空預(yù)器安裝前對所有參加空預(yù)器殼體焊接的焊工進(jìn)行專門培訓(xùn)，講解安裝過程中遇到的難點(diǎn)、以及將一些不容易焊到的地方講解清楚，在現(xiàn)場焊接時平時技術(shù)員及工程處的質(zhì)檢對現(xiàn)場的施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，放過一個漏焊的點(diǎn)，在驗收時進(jìn)行班組、工程處、項目部、監(jiān)理、業(yè)主以及工代的六級驗收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把殼體焊接而影響焊縫質(zhì)量的可能性降到。

著火的預(yù)防措施

盡量減少在空預(yù)器上沉積未燃盡可燃物

其關(guān)鍵是使燃料完全燃燒。用油點(diǎn)火及低負(fù)荷投油時，油溫、油壓、汽壓應(yīng)合適，使油霧化良好，配風(fēng)正確；油不堵塞，不漏油；燃燒穩(wěn)定、充分，以盡量減少未燃盡的可燃物。

加強(qiáng)對空預(yù)器的監(jiān)視

機(jī)組啟動前應(yīng)對空預(yù)器檢查，若發(fā)現(xiàn)或判斷空預(yù)器有較多未燃盡的可燃物堆積時，決不能投入熱態(tài)運(yùn)行，一定要進(jìn)行水清洗，然后烘干。應(yīng)保證吹灰器能正常投入，吹灰介質(zhì)參數(shù)合格。

運(yùn)行過程中，特別是啟動、熱備用后再啟動以及空預(yù)器突然停轉(zhuǎn)和停爐后，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視空預(yù)器的端點(diǎn)溫度（空預(yù)器煙風(fēng)進(jìn)、出口溫度）。若其中的一點(diǎn)或多點(diǎn)溫度不正常升高，則應(yīng)立即分析研究，以便即時發(fā)現(xiàn)著火。例如，運(yùn)行時排煙溫度超過正常值30℃左右就預(yù)示可能著火，若繼續(xù)升高就認(rèn)為已著火，若溫度繼續(xù)升高肯定著火。當(dāng)停爐后，空預(yù)器已停止轉(zhuǎn)動，入口煙溫不變或變化很小時，而出口煙溫起初緩慢增加，后急劇上升，也表示空預(yù)器著火。運(yùn)行人員應(yīng)監(jiān)視爐膛火焰，定期觀察煙囪?？疹A(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)后，應(yīng)觀察傳動電機(jī)電流。

經(jīng)驗表明，著火有可能發(fā)生在停爐后的幾小時之內(nèi)，而此時大部分運(yùn)行人員已撤離現(xiàn)場，留守人員往往不注意空預(yù)器的端點(diǎn)溫度，當(dāng)突然發(fā)現(xiàn)著火時，一般已燒了1h以上，使損失增加。因此，熟悉預(yù)熱器性能和操作規(guī)程是監(jiān)視空預(yù)器的前提。